電車の運行を支える
機器の新設と改良を、
無事に終えることが使命

電気部では、電車に電気を送るための変電所や照明機器、ホームドア、信号機といった鉄道に関わるさまざまな設備の新設・改良・メンテナンス業務を担います。私はその中でも、「踏切」や列車の進行状況・速度を指示する「信号機」など、電車が安全に走るための仕組みを正常に機能させる設備を担当しています。

私はまだ現場責任者の資格をもっていないため上司に同行いただきながら仕事を進めていますが、基本的には一つの工事に一人の担当者という体制で現場を指揮していきます。主に小田急電鉄から新設や改良・更新などの発注をいただき、作業を行う協力会社への依頼、工事の日割り、進行手順といった計画表の作成を行います。注文書通り無事に工事をやり遂げるまでがこの仕事のミッションです。

小さな機器も、
電車を走らせることへの
大きな意義がある

私が担当している信号・通信のグループは、電車がルールを守って安全に走るための比較的小さな機器を幅広く扱うため、さまざまな設備の知識を得られるという点で面白さがあります。とはいえ小さな機器一つの設置においても、自分一人で完遂させることはできません。協力会社への連絡や日程調整は苦労しますが、技術職のプロフェッショナルが集まる環境で働けることも、この仕事の醍醐味だと思います。そんな私たちの仕事は一見、地味で目立つことはありませんが、電車の安心安全な運行に決してなくてはならないものです。そうした仕事の意義は普段意識していなくとも、苦労を経て工事が無事に完遂した際に、「当たり前の日常を守る」ことへの誇りを感じることができます。

慣れないことも、
一歩一歩学びながら成長できる

電気部の場合、列車が運行していない時間帯での作業や、停電が必要な作業がある工事は全て夜間に行わなければいけません。そのため、夜間工事での現場の立ち回りや生活習慣のペースを掴むまでは苦労しました。夜間作業は視認性が悪くなるためミスが起こりやすくなります。最初は先輩の下で徐々に図面の見方や交換作業の手順などを学んでいくことができるため、これまでに大きなミスはありませんが、はじめての夜間作業では特に不安がありました。いくつかの工事を経験し、いつの間にか先輩に言われなくてもやるべきことを判断し動けるようになったと実感した時には、自分の成長を感じます。入社3年目では工事責任者の試験にも挑戦する予定なので、今関わっている仕事を含め、一つひとつの仕事を丁寧に行っていくことが現時点での目標です！