電車が走るための、
「道」をつくる仕事

主に、電車が走るために敷かれているレールや砕石、レールを支え固定するマクラギなど部材の交換、新しい軌道の敷設、作業した軌道の検査・測定・点検の業務を行っています。若手の時は、メンターとなる先輩の下につきながら二人体制で仕事を行いますが、一人前になると現場を任され、複数の現場を抱えながら仕事を進めていきます。また、私たちの仕事は発注書通りに工事を行うだけではありません。作業員の方々が怪我なく作業できるように環境を整えることも重要な仕事の一つです。安全に作業が進むよう、事故や怪我のリスクに目を光らせながら事前の注意喚起を行うなどサポートを行っていきます。

レールなしでは電車は走れない、
「日常をつくる」やりがいを
感じられる

私たちが整備するレールがなければ、どんなに車両が万全な電車も走ることはできません。1日に何百万人という人が利用する電車を滞りなく走らせるための「道をつくる仕事」。その責任を実感できることが、この仕事の醍醐味です。また、仕事のやりがいや面白さは、事前準備や苦労があるからこそ感じるものかもしれません。私たちの仕事は、基本的に外で行うため、工事実施の可否は天候にも左右されます。雨や台風の際は工事中止となり各所のスケジュールを組み直さなければなりません。そうした細かい調整と確認を繰り返しながら、決められた工期内に作業者全員が怪我なく工事を完遂できた時、改めて「日常の当たり前」をつくる、この仕事の尊さを感じることができます。

どんな工事も、工期中に
間に合わせなければいけない
難しさがある

どの工事にも必ず工期があるので、その期日に間に合うように施工日の調整や段取りの打ち合わせを行わなければいけない点が難しいところです。３年目の３月に行ったある工事で、設計図の解釈を見間違い、工期がギリギリになってしまったことがありました。ミスに気がついたのはすでに工事が完了した後。指定の期日も迫っていたため、急いで協力会社に連絡し、多忙なスケジュールの中、なんとかその日のうちにレールを交換してもらいました。自身の確認不足で関わる人たちに迷惑をかけてしまったことを深く反省し、先を見通したスケジューリングや確認の大切さを実感しました。それ以降はミスのないよう、意識して定期的な確認を徹底するようになりました。